Bilan du stationnement sécurisé des vélos en gare : état des lieux et perspectives
La Fédération française de cyclotourisme membre du collectif Vélo & Territoires soutien et partage cet accompagnement des collectivités pour une France plus accessible aux deux roues. Que ce soit sur la route ou dans les transports, la place du vélo doit être améliorée pour rendre ce mode de déplacement accessible à tous.
Un bilan en demi-teinte
Alors que les objectifs fixés par la LOM étaient ambitieux, le constat est mitigé : seulement 46 % des gares atteignent ou dépassent le nombre minimum de places de stationnement sécurisé pour les vélos prévu par le décret. Cependant, depuis juillet 2023, 115 nouvelles gares ont atteint ces objectifs, témoignant des efforts déployés par les acteurs concernés.
Des objectifs en-deçà des attentes
Chrystelle Beurrier, présidente de Vélo & Territoires, souligne le décalage entre les ambitions affichées et la réalité. Alors que les collectivités avaient pour ambition de créer un million de places de stationnement d’ici 2027, les chiffres montrent que nous sommes loin de cet objectif. Seulement 46 % des gares du territoire atteignent ou dépassent les objectifs minimums fixés par le décret LOM.
Perspectives d’amélioration
Malgré ce constat, il reste de l’espoir. Les collectivités sont mobilisées pour combler ce retard, avec une augmentation de 29 % du nombre de gares équipées en seulement six mois. Vélo & Territoires, en collaboration avec l’Alliance pour le Vélo, plaide pour la création de 200 000 places de stationnement supplémentaires d’ici la fin du quinquennat. L’objectif est de favoriser l’intermodalité vélo-train et de proposer des solutions de mobilité alternatives dans les territoires, qu’ils soient urbains ou ruraux.
Des situations contrastées
Les situations varient d’une région à l’autre, certaines conservant une avance significative grâce à des programmes de déploiement déjà en cours avant la promulgation de la loi. Cependant, des retards persistent, notamment en Île-de-France, où la tâche est particulièrement ardue en raison du volume important de stationnements à déployer.
Les défis à relever
Les retards sont attribués à plusieurs facteurs, notamment les contraintes d’urbanisme, les délais de livraison des équipements et le manque de ressources humaines disponibles. L’intégration du stationnement vélo dans des projets de pôles d’échanges multimodaux est également mentionnée comme un défi à relever.
Pour en savoir plus
Pour plus d’informations, consultez le site Internet de Vélo & Territoires : https://www.velo-territoires.org.
