Mise à jour du Garmin Varia pour être conforme à la loi
La plupart des feux arrière vont devoir être changés pour être conformes à la nouvelle loi. Heureusement, certains systèmes sont paramétrables comme le Garmin Varia. Denis Vitiel, responsable de la commission Sécurité et Technique de la Fédération française de cyclotourisme, nous « éclaire » sur ce sujet qui fait encore polémique au sein des pelotons.
Rappel : lumière arrière rouge fixe obligatoire
Comme nous vous l’indiquions dans l’article sécurité du numéro 753 de la revue fédérale Cyclotourisme, le décret 2024-1074 sur l’éclairage arrière, paru le 30 novembre 2024, spécifie que les feux clignotants sont interdits à vélo. La lumière arrière rouge fixe est obligatoire :
- la nuit,
- le jour par mauvaise visibilité (attention, c’est l’agent verbalisateur qui décide si vous êtes visible ou pas !).
Nous demandons d’ailleurs à quantifier le seuil où la visibilité est jugée mauvaise. Le feu arrière rouge fixe reste facultatif de jour en conditions de bonne visibilité.
Garmin Varia, une mise à jour nécessaire
Suite à cette loi, les radars Garmin Varia (RTL515 et RCT715) devenaient illégaux dans certaines conditions, car leur fonctionnement implique un clignotement à l’approche d’un véhicule.
Comment mettre à jour votre Garmin Varia ?
- Pour le RTL515 : mise à jour 3.36 via Garmin Express.
- Pour le RCT715 : mise à jour 5.50 via Garmin Express ou l’application Varia.
Pour terminer la mise à jour, il faudra déconnecter l’appareil, puis le rallumer pour que celle-ci s’installe correctement.
Une solution déjà éprouvée
Ce n’est pas une surprise, car Garmin propose déjà des versions spécifiques de ces deux modèles (RTL516 et RCT716) pour le marché allemand, homologuées StVZO, qui ne clignotent pas.
Cependant, cette pulsation pourrait ne pas être conforme au décret, car l’éclairage stroboscopique est interdit. Nous restons donc attentifs aux évolutions sur ce sujet.
Pour plus d’informations, consultez le site officiel de Garmin.
15 commentaires
Non mais sérieux quand il clignotait cela informait les autres dans un groupe pour alerter le passage d une voiture allez vous faire !!! Ne faites pas la mise à jour
Sérieux là ff vélo fallait mobiliser les membres. Notre cette loi stupide
Non mais sérieux quand il clignotait cela informait les autres dans un groupe pour alerter le passage d une voiture allez vous faire !!! Ne faites pas la mise à jour
Sérieux là ff vélo fallait mobiliser les membres. Notre cette loi stupide
Chouette, on va devenir moins visibles et plus vulnérables !
Donc… Ne faites jamais la mise à jour !!
Et même la très faible pulsation du mode pulse risque d’être assimilée ultérieurement à un « éclairage stroboscopique » hors la loi.
On marche sur la tête.
Payez 11 € et restez en vie !
Personnellement quand je rattrape un cycliste je suis plus sensibilisé si son feu arrière clignote et je suis davantage ébloui par les véhicules de la ville qui se signalent par des feux clignotants orange
Encore une fois, vous évoquez un feu rouge fixe alors que l’art. R313-5 dit » ne doit pas être clignotant.
Ce même décret, dans son art. R313-25 autorise un feu de position arrière à intensité variable: on peut donc avoir un feu dont la lumière est constamment allumé ( donc non clignotant) mais avec des surintensité lumineuse variable.
J ai une feu N.R qui propose ce mode.
Encore une fois, vous évoquez un feu rouge fixe alors que l’art. R313-5 dit » ne doit pas être clignotant.
Ce même décret, dans son art. R313-25 autorise un feu de position arrière à intensité variable: on peut donc avoir un feu dont la lumière est constamment allumé ( donc non clignotant) mais avec des surintensité lumineuse variable.
J ai une feu N.R qui propose ce mode.
Ni changement de feu AR (les Varia RTL515 et UT800 coûtent une blinde), ni mise à jour, que je refuse à chaque utilisation. Mon RTL515 continuera de clignoter à l’approche de tout véhicule. Et qu’on vienne me le reprocher, avis aux amateurs !
Ras-le-bol des élucubrations de ces ronds-de-cuir (les mêmes que ceux du CT2RM) qui ne savent plus quoi inventer pour tuer le temps.
Je trouve désolant cette nouvelle loi pour les feux arrière. Le clignotant étais visible de loint.
Dommage que la F.F.C.T ou la F.F.V ne soit pas intervenu.
Mais cela n’engage que moi.
Hors de question de faire cette mise à jour. Je préfère payer 11€ d’amende avec mon feu clignotant et rester en vie sur les routes de campagne où je fais plus de 8000km par an.
Chouette, on va devenir moins visibles et plus vulnérables !
Donc… Ne faites jamais la mise à jour !!
Et même la tres faible pulsation du mode pulse risque d’être assimilée à un « eclairage stroboscopique » hors la loi.
On marche sur la tête.
Payez 11 € et restez en vie !
La petite ampoule des cyclistes gêne quand les bandeaux lumineux des MEGANE, KIA et autres voitures kitchs ne souffrent d’aucune remise en cause. Je continu avec mon feu clignotant sous toutes condition. Ma vie vaut plus que les 11€ de contravention.
Je préfère rouler surtout le jour avec mon feu arrière clignotant et prendre le risque et
payer une amende de 150 €, plutôt que d’avoir un accident . Pour moi la sécurité passe avant tout. J’ai déjà eu un accident en roulant avec un feu fixe en plein jour.( montée du col du bougnon dans le var)
Stéphane
Garmin varía
c’est une bonne décision, le feu AR clignotant à forte intensité pouvait perturber la vision de certains automobilistes, le bon sens voudrait que en complément d’un bon feu AR fixe, le cycliste porte des vêtements avec des bandes réfléchissantes, les petits bracelets poignets, chevilles, très efficaces en ville, ainsi que (dans la mesure du possible,des pneus avec bandes, qui remplace les catadioptres obligatoires.
Bonjour,
Dans la journée , les feux peuvent être clignotant !!
Comme nous vous l’indiquions dans l’article sécurité du numéro 753 de la revue fédérale Cyclotourisme, le décret 2024-1074 sur l’éclairage arrière, paru le 30 novembre 2024, spécifie que les feux clignotants sont interdits à vélo. La lumière arrière rouge fixe est obligatoire :
la nuit,
le jour par mauvaise visibilité (attention, c’est l’agent verbalisateur qui décide si vous êtes visible ou pas !).
Nous demandons d’ailleurs à quantifier le seuil où la visibilité est jugée mauvaise. Le feu arrière rouge fixe reste facultatif de jour en conditions de bonne visibilité.