Audax : une formation de capitaines de route

Pour la première fois depuis 110 ans d’existence, les Audax ont pu programmer une formation de capitaines de route, sur un week-end à Blois, dans le Loir-et-Cher.

Grâce à une subvention du CNDS (Centre national pour le développement du sport), l’Union des Audax Français a pu organiser, sous l’égide de la FFCT, une formation spécifique de seize heures au CRJS (Centre régional Jeunesse et Sport) de Blois du 5 au 6 septembre 2014. Les stagiaires venus de l’Île-de-France et des régions proches du Loir-et-Cher ont eu une formation théorique de quatre heures et une mise en pratique de douze heures en encadrant le Brevet des châteaux de la Loire.

L’histoire du cyclotourisme
Ceux qui ne fréquentent pas beaucoup les brevets Audax ont ainsi pu découvrir l’histoire du cyclotourisme d’avant celle de la fédération, que la célèbre moyenne de 22,5 km/h n’est pas un but mais une limite à ne pas dépasser, mais surtout l’esprit de solidarité Audax entre tous les participants quel que soit leur club d’appartenance, les plus forts se mettant à disposition des plus faibles pour que tous réussissent avec facilité. Leur devise étant une phrase d’Henri Desgrange : « Partir ensemble, revenir ensemble ».

Encadrement sur le Brevet des châteaux de la Loire
Les stagiaires ont été enchantés de pouvoir échanger avec de plus anciens et surtout d’encadrer un brevet royal, dans cette région si touristique : il y avait au menu deux sites BCN/BPF sur le parcours de 200 km. Ils n’ont pas eu à faire les gendarmes, l’ensemble des participants ayant eu une conduite exemplaire, se mettant en file simple chaque fois que les capitaines stagiaires l’ont demandé.

Paris-Nice en 2015 dans le viseur
Ces nouveaux capitaines de route pourront ainsi organiser des brevets Audax dans leur club et prêter main forte dans les organisations de l’UAF avec comme but le Paris-Nice en 2015 et Bordeaux-Paris la même année, ainsi que le Paris-Brest-Paris Audax en 2016. Cette formation sera reconduite, certainement en un autre lieu. Elle ne concerne pas que les Audax et peut être très utile pour tout animateur encadrant des sorties ou voyages en groupe !

Texte : Michel Guérard • Instructeur FFCT

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MENU DE LA FORMATION DE CAPITAINE DE ROUTE AUDAX

Conditions d’admission
Avoir le projet d’encadrer des brevets Audax cyclistes ou des randonnées en groupe.

Fonction
Son rôle: conduire un brevet Audax cycliste à allure régulière en peloton en toute sécurité.

Qualification
La formation spécifique de capitaine de route Audax ne donne pas droit à un titre.

Renouvellement
Cette qualification spécifique n’est soumise à aucune condition de renouvellement.

Répartition horaire des thèmes traités
Répartition du volume horaire : 16 heures (2 jours).
• Présentation de l’historique, pourquoi rouler en peloton (1/2 heure)
• Techniques pour rouler en peloton (1 heure ½)
• Encadrement de peloton et sécurité (2 heures)
• Réalisation d’un brevet Audax de 200 km sur un itinéraire préparé par l’animateur de stage. (12 heures).

Contenus à développer
Historique, pourquoi rouler en peloton
• sémantique : différence entre groupe et peloton,
• les Audax, les écoles Parisienne et Stéphanoise,
• avantages à rouler en peloton.

Techniques pour rouler en peloton
• suivre un itinéraire,
• règles à observer pour rouler en peloton,
• les techniques : relais, bordures, éventail. Ce qui peut se faire en cyclotourisme.
• quelle allure ?
• comment réguler l’allure ?

Encadrement de peloton
• placement et rôle du (des) capitaine(s) de route,
• rappels avant le départ,
• consignes de sécurité et des signes conventionnels : la gestuelle et le langage,
• adaptation nécessaire en cours de route au groupe et le rappel des consignes de sécurité,
• détection des signes de fatigue chez une personne en difficulté,
• mise en sécurité du groupe sur incident mécanique ou accident,
• choix des emplacements pour les arrêts.

Sécurité
Que faire en cas d’accident ?
• Définir le rôle du capitaine de route.
• Protéger la victime.
• Mise en sécurité du groupe.
• Placer des personnes pour éviter le « sur-accident ».
• Procédure d’appel des secours.
• Renseignements précis à communiquer aux secours.
• La trousse de secours, contenu et utilisation.